自2016年下半年以來，共享單車業務在資本力量的追捧下快速發展，具有先發優勢的摩拜單車和ofo單車在不足一年的時間里均完成多輪融資，旗下單車投放已經在一線城市的核心城區呈現飽和狀態。在快速發展的同時，作為新興行業，現有共享單車模式背后的問題逐漸引起社會關注，運營成本和押金處置問題已經成為阻礙行業健康發展的痼疾。但作為新生事物的共享單車商業模式擁有很大改進空間，3月初，共享單車企業“永安行”宣布接入芝麻信用，為押金問題提供了良好解決方案，此后ofo也在3月中旬宣布接入芝麻信用體系。以此為開端，“共享單車+個人信用”可能短時間內在行業內成為普遍模式，并逐漸滲透到其他服務領域。隨著各類服務與網絡信用體系的關聯不斷加深，依托互聯網行為數據的個人信用將在未來網民的日常生活中扮演越來越重要的角色。

　　首先，過高的運營成本一直是共享單車企業面對的重要問題。自2017年以來，共享單車亂停亂放、惡意損壞、違規使用的現象日益嚴重。有報道稱ofo車輛故障率近40%[1]，雖然其車輛改裝成本較低，但如此高昂的運營成本不僅給企業造成很大壓力，而且也在用戶使用過程存在安全隱患。造成共享單車運營成本過高的主要原因在于，企業無法在用戶使用單車后對其使用規范進行有效監測，并對違規使用進行處罰。但接入個人信用體系后這一問題將有所改善，共享單車企業可以通過獎勵的方式鼓勵用戶在使用單車前反饋車輛問題，如果車輛的上一個使用者存在惡意損壞或違規停放行為，則通過個人信用體系進行處罰，以此形成良性循環，對每名用戶的行為進行監督。

　　其次，共享單車的押金收取與存管是一直困擾企業的難題。在今年2月央視質疑共享單車企業押金存管問題之后，雖然摩拜、ofo等企業均表示“已經開立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全、?？顚Ｓ谩?，但在未出臺相關法規與行業準則之前，共享單車企業的押金問題仍不能算是得到妥善解決。此外，共享單車雖然押金普遍在99-299元之間，雖然價格比較“親民”，但仍成為用戶使用該服務的一大門檻。Ofo就由于車輛改裝成本較低，使得其可以對用戶收取較低押金，從而形成了對摩拜單車的一大優勢。而通過將共享單車的使用權限與個人信用體系相結合，共享單車企業不僅避免了押金存管問題，而且有效降低了該服務的使用門檻。當用戶產生使用共享單車的需求之后，可以利用支付寶或微信掃碼綁定信用賬戶后直接使用單車，而且無需安裝獨立APP，使得共享單車服務更容易惠及全民。

責任編輯：Rachel