你是不是已經習慣不帶錢包出門了?即使帶了錢包,也無須掏出使用?現在,帶現金的理由又少了一個。據報道,近期,杭州、武漢兩城推出了支付寶二維碼電子公交卡。市民乘坐公交車,拿出手機刷一刷就行了。

　　得益于互聯網技術的支撐,我們的生活正在發生看得見的變化。以前,消費購物需要面對面用現金完成,后來過渡到通過銀行卡完成支付,如今再過渡到不需要卡,只需手機掃碼就能完成。

　　隨著日常生活使用“現金”的場景,越來越多被手機支付取代,有人預言“無現金社會”漸行漸近。

　　有數據顯示,去年中國移動支付交易規模達38萬億元,約為美國的50倍。借助互聯網和大數據,中國的移動支付獲得飛快發展。

　　不過,目前就說進入“無現金社會”,還為時尚早。在日常生活不少領域,現金支付仍然不能夠完全被移動支付取代,另外,在一些人群中特別是貧困人群中,現金支付當前仍然是主流。

　　即使今后真的進入“無現金社會”,并不就是指整個社會完全不使用現金,而只是指現金使用率低,人們可以無障礙地使用移動支付方式進行消費,并且以后者作為主流。

　　無現金支付,本質上是一種電子化便捷支付方式。這種方式,與傳統面對面現金交易相比,交易成本更低。它對信用的要求很高,某種意義上講,它和信用是相伴相生、相互支持。

　　有了信用背書,有時還可以放大支付人的支付能力,為生活帶來更多便利。比如,共享單車ofo對芝麻信用分650分以上的用戶,可以不交押金就使用小黃車。此外,廣州一家醫院,信用分650分及以上用戶均有機會享受“先診療后付費”服務。這昭示著,今天有著良好的信用,就能讓未來生活更美好?！盁o現金”交易,雁過留聲,個人數據的累積有助于推動社會信用建設。信用與支付方式的優化,是相互促進的。

　　值得強調的是,在非現金支付一路高歌猛進中,特別要注重對包容性和多樣化的尊重,這首先體現在要防范一些地方在智慧城市的建立中可能會出現的新行業壁壘和巨頭壟斷。以前,由交通部門主導的公交卡,就存在一定程度的壟斷特點,其效率也遭到社會詬病。如今,一些城市在公共交通等消費領域力推移動支付,同樣要警惕在追求數字化轉型和規模經濟時出現新形式的壟斷。

　　比如公交購票,如果政府以行政化手段強推某一種移動支付方式,而不是由多種第三方支付平臺自由競爭,可能會有規模經濟之利,但會出現欠公平之弊。具體說來,要保障用戶用各種常用的支付方式都可以購票,而不局限于某一種支付方式,最好是乘客用現金、公交卡、銀行卡和支付寶等移動支付都可以完成。

　　在推動非現金支付建設中,包容性還體現在,未來即使越來越多人過上“無現金”式的生活,仍然會存在非現金支付的“盲區”和“死角”,例如不會使用智能手機的老人,或一些農村貧困地區人群。在倡導“無現金”生活的同時,不要忽視了這些人群的需求,而是要尊重此類人群的現實能力和生活習慣,為他們保留和提供各種適用的支付方式,保障各類人群都能在飛速發展的時代找到適合自己的生活方式。這是現代社會人文關懷的應有之義。

責任編輯：王超