拿著交通卡或地鐵票過地鐵閘機時，常常會想，如果不必多此一物，直接揮一揮手機就能過閘那就方便多了。銀聯讓這個想象成為現實。

　　9月26日，中國銀聯聯合廣州地鐵宣布，銀聯手機閃付ApplePay在廣州地鐵實現直接過閘。

　　坐公交巴士還要從兜里找零錢投幣時，常常會想，如果不必多此一舉，用智能手機,甚至手表或手環，就能像公交卡那樣一掃就能上車，那就方便多了。銀聯讓這個想象成為現實。

　　上周，杭州地區包括公交、地鐵、高鐵和各類APP騎行共享單車或滴滴叫車，已經實現“銀聯云閃付”全覆蓋，公交出行已經可以用銀聯各類云閃付“秒刷”。同樣實現此類功能的還有銀聯在廣東省肇慶、福建龍巖等多地的智慧公交項目，乘客通過銀聯各類手機Pay、銀聯二維碼、銀聯芯片卡等方式即可乘車。

　　出停車庫排隊繳費,尤其是出機場停車庫排起長隊時，常常會想，如果可以像過ETC那樣不用排隊、“無感支付”，那就方便多了。銀聯讓這個想象成為現實。

　　就在兩周前，深圳寶安機場開通了銀聯“無感支付”停車繳費功能，未來深圳將有近百個停車場全面升級推廣“無感支付”新模式。車主通過手機簽約綁定銀聯卡賬戶與車牌號，在進出簽約停車場時，即可實現銀行卡自動扣費，無需掃碼或現金繳費。

　　多點突破金融惠民

　　以城市交通為基礎場景，在過去的將近一年時間里，銀聯都在悄然布局，逐個公共交通系統、逐個城市地建立合作，實現推進和突破。到了國慶節前做個盤點，這一布局已經“多點開花”。

　　除了前述所提及的業務合作，實現“云閃付”便捷支付的還包括上海虹橋機場T2航站樓停車場的云閃付繳費“一揮即付”；公交系統里，陸續開通銀聯手機閃付的還包括山東青島公交、湖北宜昌公交、寧波寧海公交、陜西寶雞公交、浙江嘉善公交、武漢有軌電車、青島地鐵（購票）等等。

　　此外，打車租車、共享單車的用戶，也在銀聯這一布局的滲透范圍之內。第一財經記者從銀聯方面獲悉，目前，滴滴、摩拜、OFO均已開通銀聯云閃付支付功能，銀聯還與神州租車、神州專車等達成合作，為銀聯持卡人提供全方位的城市交通出行支付服務。

　　除了方便，還有省錢。換一個視角而言，這也是銀聯為了獲客、獲取流量的“促銷”。

　　比如，上海虹橋機場T2航站樓停車場的銀聯云閃付繳費，當前正在優惠期，10月31日前，銀聯云閃付用戶可享受繳費“滿10減8”的優惠。又如在“滴滴出行”里頭，銀聯云閃付用戶還可享受打車隨機立減以及通過銀聯云閃付使用ApplePay“滿10減2”。前不久，銀聯在杭州還開展了“1分錢坐公交”的優惠活動，當前銀聯在杭州、龍巖、宜昌、武漢等地的乘車優惠活動還在繼續。

　　切入場景擁抱創新

　　看完熱鬧看門道。銀聯移動支付打出一手“智慧出行”牌，其背后是銀聯的一盤大棋：以小額高頻場景為切入點，等于設置了一道“流量入口”——自線下到線上。

　　交通出行正是典型的小額高頻場景，具有用戶黏性強的特點，尤其是地鐵、公交等公共交通行業，因其巨大的線下流量入口，正成為移動支付各方著力發展的重要場景。據了解，地鐵、公交領域年客運量逾900億人次。

　　銀聯作為行業領先的綜合支付服務提供商，特別是在公交地鐵支付領域，具備幾個方面的獨特優勢。

　　一是產品優勢。銀聯產品體系豐富，涵蓋NFC、二維碼等各類支付方式，特別是應用NFC技術的各類手機Pay，支付體驗與交通卡一致，可以更省去用戶購卡、充值、掏卡找卡的各種麻煩。根據地鐵公交行業特點，銀聯可以為合作伙伴提供包括免簽免密、ODA脫機應用、行業二維碼等專業化、個性化的精準支付產品解決方案，可滿足行業對支付服務的多元需求。

　　二是模式優勢。銀聯是一個四方模式下的開放式卡組織，通過輸出標準、提供系統能力支撐，為不同合作伙伴賦能，不與行業搶入口、不與行業爭用戶，助力交通行業方共同探索移動互聯網創新。

　　三是資源優勢。銀聯作為支付產業的基礎平臺，廣泛連接產業上下游各類服務機構，在為交通行業合作方提供支付相關服務的同時，能夠整合包括發卡機構、收單機構、機具廠商等在內的產業各方共同參與建設，推動金融標準與行業需求融合。

　　中國銀聯方面表示，其將積極參與推動各地“智慧交通”建設，踐行普惠金融服務，提高金融服務民生的水平，推動金融支付標準在交通行業的應用，助力交通行業支付的跨行業、跨區域互聯互通。

責任編輯：韓希宇