鳳凰WEMONEY訊 騰訊在高調進軍的公交場景中遇到了麻煩。近日，據網友爆料，因體驗不佳，微信掃碼乘車服務遭合作城市下線。根據該網友提供的截圖，樂清公交官方發布了一則通知《樂清城市公交將停止微信錢包付款碼支付乘車》，內文稱：“由于微信錢包付款碼支付的乘車方式還存在一些問題，使部分市民出行達不到最好的乘車支付體驗。決定于9月15日起將全面停止微信錢包付款碼支付乘車?！?/p>

　　對此，騰訊公關總監在微博轉發了相關內容，并進行回應稱：“原來采用了微信的支付二維碼，是在線的，有時可能會影響上車速度?，F在的小程序乘車碼支持離線，已經大大改進?！倍鶕非骞俜降谋硎?，目前確實下線了微信官方方案，還剩下一個ISV朗朗出行，可以通過小程序的方式實現乘車。不過用戶需要先找到小程序，操作路徑較長。

　　值得注意的是，一個多月前，在上海舉辦的微信公開課上，樂清市城市公交掃碼乘車是微信公交出行解決方案的一個標桿案例。對于騰訊官方的回應，行業人士給予了證實，因為微信二維碼是在線的，通過微信掃碼支付有3-5秒的延遲，不適于公交車的場景；此外，公交車的場景相對復雜，存在機具、用戶雙離線，用戶余額不足等情況。

　　毋庸置疑，公交是微信今年發力的重要領域，從馬化騰親自在合肥體驗微信坐公交，濟南、河南等城市緊鑼密鼓的布局可見一斑。據媒體企鵝生態消息，馬化騰曾指出：“乘車碼所覆蓋的公共交通系統，是下一個高頻高粘度低額度的交易場景?！?/p>

　　業內人士認為，騰訊擁有海量的用戶及用戶體驗不錯的C端產品，但因為缺乏商業基因等，做不好B端產品。掃碼乘車被下架，背后是微信理解行業的深度及提供解決方案上的能力不足，尤其是在公交等涉及方面多、場景復雜的領域。微信老對手支付寶也在力推“掃碼乘車”服務，覆蓋了杭州、武漢、天津等城市，并引入了信用能力，讓用戶可以先乘車后付款。兩家之爭，最終還要看對行業的深耕能力。

責任編輯：松崎