希臘地處歐洲東南角、巴爾干半島南端，全國由半島南部的伯羅奔尼撒半島和愛琴海中3000余座島嶼共同構成。希臘本土從西北部至正北部分別與阿爾巴尼亞、馬其頓、保加利亞三國相鄰，東北部與土耳其接壤，周圍自東向西分別瀕臨愛琴海、地中海本域與伊奧尼亞海。希臘是連接歐亞非的戰略要地和“一帶一路”戰略向歐洲大陸延伸的重要節點，也是中國支付業叩開歐洲市場大門、向歐洲腹地擴展支付網絡的戰略性國家之一。

　　希臘是中國支付業步入歐洲的關鍵選擇

　　希臘是歐盟、歐元區、北約的成員國，還是巴爾干地區的最大經濟體，屬于發達國家。在2008年全球經濟危機中，希臘經濟遭遇重創，2013年失業率高達27.6%，不僅使本國人民陷于沮喪和憤懣的情緒中，還拖累了歐盟的整體發展。2014年，歐洲央行正式履行歐元區銀行監管職能后，組織了針對比雷埃夫斯銀行(Piraeus Bank)、希臘國家銀行(National Bank of Greece)、歐洲銀行(Eurobank)以及阿爾法銀行(Alpha Bank)(以下簡稱“希臘四大銀行”)的全面評估，結果顯示，希臘銀行業要應對惡化的經濟形勢，資金缺口最高達144億歐元。2015年，歐盟與希臘最終就債務問題達成協議，雖未徹底解決債務危機，但希臘終究迎來了一絲曙光，走上了艱難復蘇的道路。2016年前三季度，希臘經濟增速為0.6%;2016年全年，希臘ASE指數上漲了8.3%。歐盟統計局于2016年底發布的數據顯示，2016年第三季度希臘失業率為23.3%，雖遠高于失業率為8.5%的歐盟平均水平，但低于希臘往年水平。尤其值得慶幸的是，2017年6月，希臘估算全年GDP增長率為1.6%，接近歐盟平均水平。

　　希臘經濟步出“泥淖”，外部資金、技術、管理模式的注入對其后續發展非常關鍵。中希是全面戰略伙伴關系，中國在2010年希臘債務危機“巔峰時刻”同希臘簽署了投資數十億歐元的多項協議。當下，中國支付業不避諱希臘困局，攜資金、人才、技術、標準進入希臘，投身當地經濟建設，是順趨勢、得民心之舉，不會遭遇太多的阻力和干擾。2017年6月，歐盟欲在聯合國人權理事會批評中國“人權記錄”，但被希臘否決而未能發聲，這件事凸顯中希關系融洽、民心相通。

　　希臘雖身處歐洲大陸，卻信奉東正教而非基督教新教，使用希臘文而非拉丁文。宗教和文化的特殊性使其在歐盟內部顯得另類，有時甚至格格不入。統計機構“歐洲晴雨表”(Eurobarometre)2016年秋季的數據顯示，希臘高達53%的民眾并不認同自己作為“歐洲公民”的身份。凡此種種，都使希臘成為中國支付業進入歐洲的基石。中國支付業需要抓住希臘經濟觸底反彈的良好時機，了解希臘文化的特殊性，在希臘打造中國支付解決方案的歐洲樣本，踏踏實實服務于當地產業，為進入歐洲腹地打好底子。

　　中國在希臘的重大項目是支付業進入歐洲的切入點

　　希臘扼守海運物流進入歐洲的門戶，海運業是該國外匯收入的第一大支柱。希臘的比雷埃夫斯港(以下簡稱“比港”)是中歐陸?？炀€海運段與鐵路運輸段的交匯點，在歐洲擁有得天獨厚的地理位置，被稱為歐洲的“南大門”，是中國走向地中海的入口以及“21世紀海上絲綢之路”的重要站點，比港的有效運轉勢必促進中國與地中海之間的海運繁榮。中國遠洋海運集團有限公司(以下簡稱“中遠集團”)自2008年從比雷埃夫斯港務局(以下簡稱“港務局”)獲得比港2號、3號集裝箱碼頭特許經營權后，引入先進的運營管理經驗，使比港在2012年實現扭虧，吞吐量增長了近3倍，集裝箱吞吐量全球排名從并購之初的第93位大幅提升至2016年底的第38位。如今，比港已經成為全球發展最快的集裝箱港口之一，業務輻射遠東、西北歐等地。不計其他進駐比港的中資企業，僅中遠集團一家就在比港累計創造了近3000個就業崗位，向希臘社會貢獻了5億歐元收入。2016年4月，中遠集團和希臘私有化基金正式簽署協議，以3.685億歐元收購比港管理局67%的股權，進一步夯實了中資在比港的基礎，使得中國在港口經營方面有了決策權。比港占地面積大、相對獨立、業態豐富、自成體系，內部往來人群眾多、人口結構穩定，各類行業、服務和消費場所集中，匯聚了海量的物資流、資金流、商品流、信息流、人員流和能源流，有望發展成為港口城。比港對金融服務日趨增強的需求，為中國支付業進入希臘提供了跳板和重大機遇。中國支付業只要攜手在希臘展業的中國金融機構，同中遠集團以及在比港展業的其他中資企業一道，做好場景研究和產品開發，就一定能推出與比港相匹配的支付解決方案。小到銀行卡閃付、二維碼支付、POS流水貸，大到企業后臺運維管理、工資發放、資金清結算、本外幣兌換、跨境匯款、信用評級等，中國支付業以往積累的行業經驗和實踐都會在比港找到用武之地。一旦在比港成功植入中國支付規則和標準，使比港工作人員、往來客戶都持有銀聯卡，愿意使用中國品牌的“一攬子”金融支付產品，比港自然而然就會形成中國金融支付生態圈，這個生態圈終究會成為中國支付業融入希臘國民經濟方方面面的先頭部隊。

　　將比港打造成智能支付體驗區，進入希臘各行各業

　　比港的中國金融支付生態圈要融入希臘國民經濟，就要順應希臘社會的發展趨勢，讀懂希臘政府的經濟政策。目前，希臘政府已經意識到提升全社會的數字化水平有助于經濟繁榮。為改變希臘人均數字化交易量在歐洲國家中墊底的情況，希臘政府最近立法，要求商戶受理數字支付，鼓勵公民使用網絡進行日常交易，提振希臘數字支付水平。希臘金融界在數字化方面已有所動作。2016年，希臘四大銀行向所有零售客戶和企業客戶推出符合單一歐元支付區標準的電子授權解決方案MyBank，便利其使用銀行卡在線購物。2017年，Piraeus Bank開設“數字網點(ebranches)”，依托先進技術和遠程柜員機，在阿提卡(Attica)地區的銀行網點為客戶提供全套銀行類服務，包括發行和受理禮品卡、自動更新存折、注冊開通互聯網銀行賬戶，另開辟一爿配備臺式電腦和筆記本電腦的純數字業務區域。國際支付巨頭也紛紛布局，美國運通2016年初即在希臘啟動Amex Express Pay;萬事達卡2017年將Masterpass整合進希臘最大銀行Eurobank的移動錢包;西聯在希臘的匯款代理網點超過1500個。這既是中國支付業融入希臘國民經濟的大好時機，也給中國支付業走出比港后如何融入希臘國民經濟出了一道難題。

　　為今之計，是要依托中國金融支付生態圈把比港建設成為智能支付體驗區。比港船舶進出往來頻密，圍繞船舶運輸業形成的生產生活圈都會產生資金清結算行為，造就各種類型的支付場景，包括為貨物裝卸提供服務的岸上設施、船上日用品的補給、貨品通關發生的稅務收繳和檢查檢疫、船上工作人員在港口停留期間的陸上交通、餐飲和醫療衛生服務等。這正是中國特色支付方式和手段落地比港的機遇，比如代表中國支付標準、擁有中國知識產權的二維碼支付，以及與之相關的近場支付和傳統卡基支付等。這些支付方式和手段在促進比港繁榮發展的同時，將會衍生出一套自成體系的支付體驗區。這一體驗區經由官方和民間渠道的宣傳，必然會吸引對數字化感興趣和有需求的希臘各行各業慕名前來參觀體驗，從而發生外溢效應，獲得同希臘國民經濟各部門的對接以及合作機會，最終得以將體驗區從比港向外部延伸和輻射。這不僅影響從港口到機場、從港口到車站以及港口之間的支付流程和資金清結算行為，還使得中國支付業有機會攜手希臘各大銀行和在當地展業的中資銀行，對接與支付清算相關的中國標準與歐洲標準，爭取將中國品牌的支付產品引入機場、火車站、地鐵、公交等政府公共企事業部門，使之滲入希臘人民的日常生活，保障中國支付業在與世界支付巨頭的同臺競技中不落人后。

　　中國支付業還要依托比港深挖希臘旅游業潛力。港務局正計劃擴建游客抵達的碼頭，迎接長約450米的豪華郵輪。目前，在比港的11個郵輪?？奎c中只有2個能夠接待豪華郵輪，港務局擬新增4個，以此創造旅游紅利，拉動港口及周邊酒店和商業設施的發展。中國支付業在做大比港智能支付體驗區的基礎上，要積極介入新郵輪?？奎c的支付受理環境建設從岸上到船上，將中國支付產品大規模鋪開，伴隨郵輪在地中海的游弋，將中國支付產品帶往所有?？看a頭和岸上城市，形成中國標準的地中海沿岸支付受理圈。這一受理圈涵蓋沿岸港口城市的商鋪、觀光景點售票處、博物館內的紀念品和書刊售賣店、餐館、酒店、民宿客棧等典型的旅游業支付場景。旅游相關場所應布放中國品牌的智能受理終端和自助現金終端，閃付、二維碼支付等移動支付方式也應遍布這些區域。中國支付業要達成這一目標，同歐洲的支付機構和金融機構合作不失為一條捷徑。比如，支付寶借助合作伙伴Wirecard嵌入National Bank of Greece的底層技術架構，成為了希臘旅游熱點地區商戶的新型受理方式;還同云數字支付商Viva Payments合作，將支付寶用戶導向在線支付平臺Viva Wallet旗下商戶，以便用戶在希臘使用支付寶服務。Viva Payments特別將支付寶交易延伸至米克諾斯、圣托里尼、雅典中心城區等郵輪?？康穆糜味燃倌康牡?，深挖當地旅游業的發展潛力。

　　中國支付業在比港打響中國支付品牌的知名度，憑借郵輪經濟造就地中海沿岸支付受理圈之后，北向可借道匈塞鐵路進入歐洲腹地，南向則經由地中海抵達突尼斯、摩洛哥等北非國家，東向恰銜接土耳其與陸上絲綢之路交匯，西向宜串聯意大利、法國、西班牙、葡萄牙成一線，自歐洲“南大門”繪制“一帶一路”歐洲版圖。

　　文 | 銀聯商務股份有限公司 馬近朱

責任編輯：王超