雖然比中國慢了一步，但是日本的移動支付正在謀求“彎道超車”。

　　近日，日本郵政儲蓄銀行宣布，將于2019年推出手機掃碼支付服務。實際上，早在2月，日本三菱UFJ銀行、三井住友銀行、瑞穗銀行就向外界透露，正在商討聯手開發手機掃碼支付系統。此前，三大銀行各自開發系統，很可能造成規格混亂。為了節約成本，更快普及手機掃碼支付，三大銀行考慮聯合成立一家新公司進行開發。這意味著日本將運用較為統一的掃碼支付系統，更重要的是虛擬貨幣支付也可能被加入其中。

　　方便快捷的手機掃碼支付，早已在中國普及，為何在日本卻進行得如此艱難?對日本社會和經濟發展有著多年研究觀察的《日本新華僑報》總編輯蔣豐，在接受《中國貿易報》記者專訪時，對此作了解答。

　　蔣豐認為，電子貨幣在日本普及不開，不是政府“不給力”，而是有太多障礙。首先是民眾對日元現鈔的偏執“信仰”。日元因為設計精美、偽鈔少、攜帶方便、國際兌換性強，100多年來深受日本民眾的喜愛。很多日本人直言“一天手里沒有日元現鈔，就會感覺心里發慌”。其次是不斷加速的老齡化讓日本“老人當道”，要在一個滿街都是老人的社會里推廣電子貨幣這種新生事物，難度確實不小。

　　日本銀行最新數據顯示，日本現金流通金額占到GDP的19.4%。而發達國家中，歐盟只有10.6%，美國只有7.9%，英國只有3.7%。不難看出，日本還停留在“現金大國”階段。日本的樂天及LINE等IT企業，也曾對移動支付進行過大力推廣，可由于日本民眾對銀行等金融機構的信任度更高，IT企業的推廣并未取得太大成效。

　　“日本移動支付發展緩慢還有一個更重要的原因——金融機構的營收結構問題?！笔Y豐表示，日本購物場所遍布取款機，民眾取款非常方便，但多數時間里，用戶每次取款需支付108日元至206日元的手續費。在低利率政策長期化的背景下，日本金融機構通過存貸利差賺取的利潤越來越少，取款手續費已成為其非常重要的收入來源。

　　數據顯示，日本地方銀行的凈利潤中有13%是自動提款機的手續費。而SEVEN銀行等新興銀行，純利潤的99%都是自動提款機手續費。如果日本快速推進移動支付，可能會導致金融機構經營惡化，動搖其經營基礎。

　　但移動支付是大勢所趨，無論如何，日本終須邁出這一步。于是便有了開篇所提的日本金融機構“彎道超車”計劃。但這一計劃該如何平衡守舊的金融機構與開放的移動支付之間的關系?

　　“日本計劃以虛擬貨幣為杠桿，撬動整個金融體系變革，借此建立一個‘無現金’的全新國家支付系統?！笔Y豐表示，除了已經流通的虛擬貨幣，日本還在組織數十家金融機構，聯合推出一種名為“J幣”的新型虛擬貨幣?！癑幣”可以用于日本各種實體店與網店的支付，還可以與日元等值交換。也就是日本計劃將日元“虛擬化”?！癑幣”計劃在2020年之前正式投入使用，并加入日本全國的移動支付系統中。

　　據日本金融廳數據，截至3月底，日本至少有350萬人進行虛擬貨幣交易。其中，20—50歲的虛擬貨幣投資者是日本虛擬貨幣交易者的主要人群，占比近85%。而2017年用日元結算的比特幣交易量占全球總交易量的50%以上。

　　“可以說，日本虛擬貨幣交易者人數多、年紀輕，能夠為移動支付提供堅實的基礎?！笔Y豐認為，一旦日本金融機構下定決心快速推進升級版的移動支付系統，不僅能夠快速推動日本社會的“非現金化”，還能夠在虛擬貨幣運用上搶得先機，很可能實現移動支付上的“逆襲”。

責任編輯：陳愛