香港，“網紅餐廳”陳根記的服務員面對大陸游客反復說明，“我們只接受現金，不接受任何第三方和信用卡支付?！辈蛷d旁“趴活”的出租車司機仍然會提前聲明，“無法支持微信或者支付寶?！?/p>

　　相對而言，僅數百米之外的大型商場內卻是另一番景象——微信支付與支付寶的海報常常在一家店內同時出現，支持移動支付成為招徠游客的噱頭。

　　這正是香港移動支付市場的典型一角。內地移動支付機構正在竭力“攻城掠地”，但掃碼付款還遠未普及港人的日常消費場景。

　　港人酷愛現金，但香港市場并非天然排斥移動支付。

　　2016年8月，微信支付和支付寶和八達通卡等5家獲得首批香港儲蓄支付工具牌照，而八達通卡正是內地移動支付機構面臨的一座大山。誕生于1997年的八達通卡幾乎支持香港所有日常消費場景：快餐店、便利店、巴士、地鐵、輪渡，不一而足。

　　截至2017年，市面上流通著超過3450萬張八達通卡，相當于每位香港人平均持有4張八達通卡，每日交易宗數超過1300萬，金額超過1.5億港元。單獨看零售方面，八達通系統目前每日仍平均處理超過1400萬宗交易，金額逾1.94億元。全港有超過9500家各類服務供應商在2.1萬多個零售點接受八達通付款。

　　紅包補貼仍是快速提升市場占有率的首選路徑。

香港商鋪內的微信支付紅包海報

　　據21世紀經濟報道，2018年春節，微信支付斥資約3500萬港元展開補貼促銷，與新鴻基地產旗下商場、麥當勞、日本城等多家商戶合作。從數據來看，效果也很直觀——來自WeChat Pay HK（微信香港錢包）的官方數據，農歷新年期間（2月1日至28日），用戶成功“搶走”超過1000萬港元WeChat利是（紅包）。2月份新增注冊用戶數目上升44%，逾百萬港人開啟WeChat Pay電子錢包功能。

　　紅包仍是營銷利器，但在缺少微信強社交粘性的加持下，紅包對于用戶留存度的助益并不及預期。鈦媒體編輯在香港采訪了騰訊金融科技副總經理陳起儒，“香港微信用戶雖然不少，但活躍度不是特別高，雖然我們做過紅包推廣，但香港與內地無法相提并論?！标惼鹑逭f道。

　　微信支付在海外遇到了國內競爭者們經常面對的難題——純靠補貼難以留住用戶。在那些微信社交“領地”之外的境外市場，推動支付業務，需要新思路。

　　拿下更多的境外垂直場景并進行更深度的運營。目前微信支付在香港市場上已經拓展到香港迪士尼、香港海洋公園、莎莎、卓悅、周大福、六福珠寶、英皇珠寶鐘表、百老匯等品牌連鎖店。

　　更重要的是，微信支付需要覆蓋那些八達通、信用卡式的塑料卡無法實現的場景。

　　“在香港發展移動支付不能只是支付，如果只是為了刷卡那一下，沒必要非得用掃碼，我們希望借助社交向屏幕本身延伸的服務，比如說小程序、公眾號帶來更豐富的服務?！标惼鹑宸Q。

　　從某種程度看，香港成為了支付機構們挺進歐美市場的試金石。依賴銀行、借記卡和信用卡三駕馬車的香港金融體系與西式金融系統一脈相承。對于騰訊支付寶們而言，市場份額的爭奪不僅僅局限在香江沿岸，它們看重的是更廣闊的海外市場。

　　以下是鈦媒體與騰訊金融科技副總經理陳起儒的采訪對話，略經鈦媒體編輯：

　　NFC和二維碼在香港都會存在

　　Q：針對大灣區互聯互通，騰訊支付有哪些計劃？

　　陳起儒：今年是香港微信錢包很重要的一年，我們將會在粵港澳大灣區的發展和融合背景下，支持內地人到香港賬戶實現很方便地支付。

　　另一方面，我們也支持香港用戶持有香港錢包很方便地在內地商戶上使用，打破原來各地錢包系統之間不互通互聯的格局。這樣有利于灣區范圍內個人用戶和各種商戶、金融服務實現互聯互通，也有利于大灣區人們跨區域在生活上享受更多便利。

　　Q：香港移動支付使用習慣NFC支付。微信則是基于掃碼，如何培養他們的掃碼習慣？微信在很多城市已經實現了公共出行的掃碼支付，在香港領域，微信是否有類似的拓展計劃？

　　陳起儒：針對NFC和二維碼的兩種支付方式，通過在過去支付領域的積累和經驗來看，二者各有優勢。因為NFC在信息存儲容量、安全性、方便性上有一定優勢，但也不可否認二維碼在很多領域便于復制、使用，對硬件要求非常低，甚至用一張紙放在收銀臺上就可實現收款服務。我個人認為，香港在一個階段內，兩者都會兼而有之。但在未來哪一種方式作為主導，我覺得還存在很多可能性。

　　另外，二維碼也有很大發展空間。對在兩地有生活經驗的人而言，內地已經形成掃碼支付的習慣，所以香港也樂于接受二維碼支付。香港二維碼在一定范圍內，還會有很大的發展空間。我覺得，未來要看不同場合、商戶不同的安全性要求，對硬件設備不同的要求等。同時，我們也關注NFC技術的發展和商戶的需求。如果有可能，我們會做一些實踐和試驗，即針對兩種技術在香港的發展前景。

　　我們將來會跟香港交通服務商，像巴士、地鐵服務商進行溝通。所以未來我們會看到香港交通出行領域也會出現乘車碼這樣的服務，至少在一些通道上作出支持二維碼的乘車服務。

　　Q：在與八達通等機構展開合作的過程中，如何平衡各自的利益沖突？

　　陳起儒：現在的銀行、支付機構，大家彼此需要，大家甚至可以共享賬戶。在交通出行的場景，我們會和港鐵、八達通合作——之前已經和港鐵在車站試點購票服務。對于八達通而言，我們既是競爭對手，又是合作伙伴。如果不把資源相互打通，對于大家拓展市場都無利。我們和包括八達通在內的合作伙伴，在交流上是更開放的態度，而不是我們說服對方的關系。大家互相有需要，但過程當中要看切入點如何平衡彼此的利益，達到雙贏的局面。

　　Q：騰訊支付出海未來發展重點和布局。在東南亞一帶，金融基礎設施建設相對落后，如何解決這一問題？

　　陳起儒：騰訊在出海跨境支付拓展方面，簡單而言有兩條線。一條線是跟隨中國人出境旅行的發展路徑，隨著中國人出境游的熱潮爆發，出境游很大程度上是買買買。我們會跟隨中國游客的腳步，比如說在東南亞、歐美，已經支持二十多個國家和地區使用微信支付。所以我們會關注中國人出境游的路徑，在熱門景點地區陸續支持微信支付的場景。

　　另一方面，我們也在香港和馬來西亞申請了當地的支付牌照。因為這兩個地區是海外用戶量比較高的地區，我們會以配套模式向香港、馬來西亞的當地用戶提供便利服務。

　　除此以外，我們關注東南亞的新市場。東南亞一些國家的基礎設施，包括出入境的渠道和后備人才的不足，當地對這種支付的需求越來越迫切。所以我們尋找合適的合作伙伴，共同拓展當地的移動支付設施和服務。對于人才不足的局面，騰訊也愿意更提供支付平臺快速復制和拓展當地的水平和能力。這是我們正在努力促進的，把中國在移動支付全球領先的平臺態勢下推行到更多地方。

　　紅包推廣效果，與內地無法相提并論

　　Q：香港移動支付行業的發展現狀如何？

　　微信支付香港來說，我們認為現在是香港錢包比較初級的階段，在香港發展移動支付還存在著很大困難。我很坦率地講，因為香港的實際情況跟內地不一樣。在內地發展移動支付，有兩個載體和驅動因素。一是電商，因為中國地大物博，你要買另外一個區域的東西必須通過電商。香港不一樣，可能樓下一家小店就可以買到你想要的東西。

　　另外一個驅動因素，不可否認2014年通過微信紅包大力促進了中國移動支付的發展。大家通過玩紅包讓賬戶有了很多余額，通過余額在商戶、門店進行消費，所以微信支付越來越多的滲透到人們的生活。

　　在香港，微信用戶雖然不少，但活躍度還不是特別高，因為香港有很多人使用其他社交系統。雖然我們做過紅包推廣，但香港跟內地是無法相提并論的。

　　另外，香港在金融的很多方面過于成熟，所以痛點并不強烈。我們的想法是香港發展移動支付不能只是支付。如果只是為了刷卡那一下，沒必要非得用掃碼。所以我們希望借助社交向屏幕本身延伸的服務，比如說小程序、公眾號帶來更豐富的服務，而不是塑料卡能解決的問題。我們希望通過這樣的服務給香港市民帶來更多便捷，這些是我們正在和香港各個商戶、機構不斷深入探索的。

　　Q：微信支付在香港會不會打“紅包戰”？

　　陳起儒：我認為社交是騰訊的優勢。未來，無論香港還是馬來西亞，我們會更多注入社交元素。不過從現在的試驗來看，光靠社交本身不足以拉動移動支付在香港落地，香港使用微信的活躍度并不像內地那么高頻。紅包是我們未來將與香港很多合作伙伴進行嘗試的。在內地嘗試過用AR找紅包是非常有趣的想法，我們會把一些有趣的經驗、玩法帶到香港。

　　今年下半年可以看到和香港本土的商戶、企業、機構有更多的試驗，我們未來支持兩地用戶，包括內地、香港用戶都可以同時體驗。

　　Q：如何看待與支付寶等其他支付平臺的海外競爭？

　　陳起儒：我不方便評論其他支付機構。但我覺得在香港如果一家支付機構要發展，一定有背后的原因。在騰訊體系內還沒有成熟的電商，或者騰訊也沒有自建電商的模式，可能大家會感覺（與支付寶）有差異。

　　但香港發展比較初期看份額誰多誰少可能意義并不大，還沒有到互相紅海競爭的情況。甚至某種意義上，大家可以合作讓商戶共同使用，這是我的觀點。

責任編輯：王超