在日前舉辦的2018粵港澳大灣區無感支付技術應用與發展論壇上，中國銀聯深圳分公司副總經理胡筱軍表示，截至目前，深圳地區支持銀聯無感支付的停車場已超過1000家，注冊用戶數超過20萬戶；預計到2018年底，全深圳將有超過2000家停車場支持銀聯無感支付。

　　無感支付的推出意味著銀行正積極通過創新手段重奪失落的支付陣地。建行相關負責人對中國證券報記者表示，在無感支付領域，目前銀行與第三方支付站在同一起跑線上，這可能是銀行挽回支付市場的一次機會。

　　無感支付交易規模迅速飆升

　　中國銀聯深圳分公司無感支付團隊負責人表示，在中大型城市，尤其是一線城市，高速增長的汽車保有量導致“停車難”、“堵車”愈發嚴重。2017年全國機動車保有量突破3.1億輛，汽車保有量突破2.05億輛，停車位資源及建設規劃落后于機動車增長速度。2017年城市車位缺口達到50%，車位平均利用率為50%，設備配置供給不足。

　　為此，2017年中國銀聯發力全國智慧停車市場，并聯手各家銀行推出無感支付應用。銀聯相關負責人介紹道，銀聯“無感支付”停車繳費功能是將停車場車牌識別技術與銀行卡快捷支付技術相結合。車主進出簽約停車場可通過車牌識別，實現銀行卡自動扣費，無需掃碼或現金繳費。

　　2017年12月29日，深圳地區第一個無感支付停車場上線運行。中國證券報記者隨中國銀行業協會走訪時了解到，今年1月份銀聯無感支付交易筆數只有幾千筆，8月份交易筆數達13萬筆；截至8月末，交易筆數累計超過50萬筆，交易金額達1000萬元。

　　胡筱軍說，截至目前，深圳地區支持銀聯無感支付的停車場已超過1000家，覆蓋了機場、北站以及50%的商業綜合體，注冊用戶數超過20萬戶。預計到2018年底，全深圳將有超過2000家停車場支持銀聯無感支付，包含商圈、醫院、公園、社區等。

　　他表示，除無感停車外，銀聯無感支付平臺還串聯起了無感支付其他場景，比如加油、充電、洗車等。此外，銀聯還將跟深高速和ETC合作高速路的無感支付，預計今年年底就可以推出。

　　“挽回”支付市場

　　業內人士指出，無感支付的推出，意味著銀行正積極通過創新手段重奪失落的支付陣地。

　　胡筱軍稱，去年12月，中國銀聯攜手商業銀行、支付機構等各方“反攻”，共同發布銀行業統一APP“云閃付”，聯手打造移動端統一入口。云閃付推出后，銀聯在支付領域的市場份額已經由原來的3%-4%提升至15%左右。

　　調研過程中，民生銀行深圳分行個人金融部副總經理班彩雯指出，支付領域發展可分為三個階段：第一階段，從金卡工程開始，支付從現金過渡到銀行卡，卡基支付得到長足發展；第二階段，隨著互聯網以及安全技術發展提升，以二維碼為介質的移動支付獨占鰲頭；第三階段，是智能無感支付，任何可識別物質都可作為支付介質?！盁o感支付是銀行重新奪回支付市場的重要陣地?！彼硎?。

　　建行相關負責人告訴中國證券報記者，從刷銀行卡到刷手機，再到無感支付，支付介質的變化背后是金融科技的進步，分別與傳統經濟、互聯網經濟、物聯網經濟相適應。第三方支付利用在互聯網金融技術上的先發優勢占據了個人支付領域的先機，但仍然依賴于手機、二維碼等特定介質，而無感支付則基于萬物互聯，未來凡是能確認唯一性的“物”都可能成為支付介質（包括生物特征）。

　　他表示，在無感支付領域，目前銀行與第三方支付站在同一起跑線上。無感支付只需將“物”和“賬戶”綁定，用戶無需其他操作，比刷手機每次啟用手機少了一個動作，更加便捷；而且，隨著央行對支付清算業務的規范，無感支付“介質-銀行賬戶-清算”的路徑比刷手機“介質-第三方賬戶-銀行賬戶-清算”的路徑更直接。作為未來發展的一種趨勢，銀行在無感支付方面具有一定優勢，可能是銀行挽回支付市場的一次機會。

責任編輯：松崎