繼連連數字宣布備戰科創板之后，浙江又一跨境支付頭部平臺開始籌備IPO。浙江證監局近日披露的輔導信息顯示，杭州乒乓智能科技股份有限公司（簡稱“PingPong”）已完成第二期輔導，擬申報創業板上市。

不過，主打跨境支付的PingPong有一個致命短板：至今仍未拿到國內支付牌照。

此前有消息稱，PingPong擬通過債權獲得浙江航天電子信息產業有限公司（簡稱“航天支付”）的支付牌照，但這一猜測尚未得到相關方的確認?！犊苿摪迦請蟆酚浾咧码姾教熘Ц兜亩蓶|*ST航通（600271.SH）求證，對方稱不清楚，而PingPong也未給予回應。

與此同時，*ST航通披露的一系列公告則讓PingPong“曲線拿牌”計劃顯得前途難料。

“曲線拿牌”至今仍無下文

因國內企業申請支付牌照的通道基本處于關閉狀態，有消息稱，PingPong擬通過航天支付解決牌照問題。

航天支付系央行授牌的第三方支付機構，上海伊千網絡信息技術有限公司（簡稱“伊千網絡”）、*ST航通分別持股51%和49%，而伊千網絡由中民未來控股集團有限公司（簡稱“中民未來”）100%持股。

2019年2月，中民未來將伊千網絡股權出質給了PingPong，隨后，伊千網絡又將其持有的航天電子、中原消費金融股權出質給了PingPong。2020年6月，航天電子進行工商變更，范頻出任董事長和法定代表人。職場社交平臺信息顯示，范頻系PingPong員工。

另據*ST航通披露，伊千網絡擬變更控股股東，正待央行對航天支付主要出資人進行審批。

因此有業內人士猜測，PingPong或將通過變債權為股權，將航天支付收入麾下，從而解決牌照問題。但上述猜測并未得到相關方的確認?！犊苿摪迦請蟆酚浾呔痛酥码?ST航通求證，對方稱，他們不是控股股東，所以不清楚。隨后記者多次致電伊千網絡、PingPong的公開電話，但均未取得聯系。

實際上，早在2年前，*ST航通就與第三方簽訂《產權交易合同》，擬轉讓所持航天支付49%股份，但至今尚未獲得央行審批同意，已將合同有效期延期至2021年9月30日。

由此看來，即便PingPong真要通過入股解決牌照問題，恐怕也非短期內可以實現的。而伊千網絡現股東的麻煩纏身，則為PingPong的如意算盤帶來更多的不確定性。

《科創板日報》記者注意到，中民未來當前身陷借款合同糾紛等多起官司，多次被法院列為被執行人，其自身股權和所持伊千網絡股權均被法院凍結。

一度陷入“無證駕駛”風波

成立于2015年6月的PingPong，自稱是國內首家跨境收款企業，業務觸角已延伸至100多個國家或地區，服務全球近100萬賣家，單日交易峰值4億美元，2020年交易規模超千億元，中國區商戶流量排名第一。

業務蒸蒸日上，但合規問題一直是其軟肋。盡管公司已在全球獲得數十張支付牌照與許可證，卻遲遲未拿到國內支付牌照，境內資金只能交由國內持牌第三方支付及跨境支付機構處理，并一度陷入“無證駕駛”風波。

根據外管局《支付機構外匯業務管理辦法》，支付機構開展電商跨境外匯支付業務首先需要有央行頒發的“支付業務許可證”，同時需要外匯管理局準許開展跨境電商外匯支付業務試點的批復。

“獲得外國牌照但沒有在中國拿到牌照，不能通過數字平臺向中國投資者（消費者）提供銀行、證券、保險、支付等各類金融服務?！蓖夤芫挚倳嫀煂O天琦曾公開表示。

為此，多家無證從事跨境支付的公司曾被約談，監管部門要求其限期整改并解決業務合規性問題，也有部分中小無證跨境支付公司退出國內市場。

PingPong曾宣布，響應央行有關規范跨境支付市場的最新監管框架，報經央行同意，已經開啟了業務模式的升級計劃和針對性改進。此言一出，便有傳言猜測“PingPong業務不符合政策法規被叫?！?。

針對該傳言，PingPong在其官方微博發布“嚴正聲明”，稱PingPong合規完備，不存在叫停一說。但隨即又刪除了微博，從而引發更多的質疑。

PingPong此前已累計完成6輪融資，獲得包括國資背景的多家機構青睞。公司自稱已成為估值10億美元的獨角獸企業。盡管如此，國內牌照和合規資質仍是其IPO之路上繞不開的絆腳石。

責任編輯：Rachel