1月28日，有消息稱滴滴自動駕駛已于近期完成一筆3億美元融資。本輪由IDG資本領投，CPE、Paulson、中俄投資基金、國泰君安國際、建銀國際等投資機構跟投。一位接近滴滴人士向記者確認了該消息。

這是滴滴自動駕駛業務拆分后獲得的第二筆融資。2020年5月，滴滴旗下自動駕駛公司獲得軟銀愿景基金二期領投的超5億美元融資。

滴滴在2020年下半年更多的業務進展是關于社區團購，有關自動駕駛的消息并不多。2020年下半年，滴滴向社區團購業務投入了大量資源，并將網約車公司的核心員工調至橙心優選。不過在2020年12月22日，市場監管總局聯合商務部12月22日召開規范社區團購秩序行政指導會，阿里、騰訊、京東、美團、拼多多、滴滴6家互聯網平臺企業參加，會議要求互聯網平臺企業嚴格遵守“九不得”，要求各平臺合理發展和競爭。

互聯網實驗室創始人方興東曾向第一財經記者表示，滴滴在上市前需要給投資人新的想象空間。和其他小的出行平臺目前只需要考慮提高市場份額不同，滴滴巨大的體量意味著其新的核心競爭力無法由貨運或者其他單個新業務支撐，而是需要戰略層面的轉變。滴滴自動駕駛或許是突破口。

在獲得第二筆融資后，有消息稱除了計劃持續在更多城市開展載人項目，公司還在探索出行以外其他場景下的自動駕駛技術落地。此外，L4級自動駕駛車型的研發與量產已被列為當前內部的重點項目。這意味著滴滴將加快自動駕駛技術落地。

2020年6月27日，滴滴在上海落地自動駕駛載人示范應用項目，也是滴滴首次向公眾開放自動駕駛服務。滴滴自動駕駛公司CEO張博當時表示，“滴滴通過給駕駛員和自動駕駛車輛混合派單的方式，彌補自動駕駛車輛僅能在特定區域使用的局限?！?/p>

對于滴滴自動駕駛，滴滴創始人兼CEO程維的態度是“至少投入十年”，他表示自動駕駛從技術成熟、商業成熟到法規成熟，道阻且長，至少還需要做十年持續投入的計劃，也要做好面對各種困難和挑戰的準備。

截至目前，滴滴已獲得北京、上海、蘇州、美國加州等地路測資格，并在2019年9月獲得上海頒發的首批載人示范應用牌照。2020年6月，滴滴自動駕駛在上海的載人測試范圍僅限于在上海嘉定開放測試道路上，路線經過汽車會展中心、辦公區、地鐵站、酒店等核心區域。到了2020年11月，滴滴在上海自動駕駛測試道路新增404公里，總里程達530.57公里，其中嘉定區315公里、臨港新片區118.2公里（含東海大橋34公里）和奉賢區97.37公里。

根據此前加州車輛管理局（DMV，Department of Motor Vehicles）公布的2019年度的自動駕駛路測成績單，在MPI（Miles Per Intervention，每兩次人工干預之間行駛的平均里程數）值排名中，滴滴位列第八，在百度、AutoX、Pony.ai三家中國公司之后。

逐步發展的同時，滴滴自動駕駛團隊也發生了變動。據了解，滴滴自動駕駛子公司的首席工程師、美國研發團隊技術負責人賈兆寅在2020年7月離職，并且跳槽至美國排名第二的自動駕駛公司Cruise。

滴滴自動駕駛團隊成立于2016年，賈兆寅于2017年1月加入滴滴美國團隊。2019年8月5日，滴滴宣布自動駕駛部門升級為獨立公司，賈兆寅和鄭建強分別擔任美國研發團隊和中國研發團隊的負責人，向張博匯報。

責任編輯：陳愛