不知不覺，Apple Pay入華已經一年了，從誕生到成長這一路經歷風風雨雨的同時也給了安卓手機陣營以榜樣，蘋果之后，三星、華為、小米緊隨其后，陸續推出自己的移動支付服務應用，那么這一年來安卓Pay們都為此做了哪些努力呢？

　　三星智付 Samsung Pay

　　2016年3月29日。

　　Apple Pay入華本就歷經艱辛，而Samsung Pay的上線也是一波三折。2015年年底，中國銀聯就和蘋果、三星達成合作，確定在國內正式推出Apple Pay、Samsung Pay，但宣布合作之后兩大支付服務并沒有立刻上線，這一拖就來到了2016年。2016年2月18日，Apple Pay正式上線，隨后人們對Samsung Pay的上線展開想象，有人說三星會緊隨其后、也有人透露三星不會這么快。最終，Samsung Pay只是在2月24日開啟了國內的公測，最終上線時間延遲到了3月29日，而當天支持銀行僅9家，支持機型包括三星Galaxy S7、 Galaxy S7 edge、Galaxy S6 edge+和Galaxy Note 5共4款。

　　5月17日。Samsang Pay登陸Galaxy A9(2016)以及Galaxy A9高配版，支持機型已增加至8款，分別是S6 Edge+、Note 5、S7、S7 Edge、A5(2016)、A7(2016)以及Galaxy A9(2016)和Galaxy A9高配版。同時，支持銀行增加至11家。

　　5月21日。Samsang Pay宣布與支付寶合作，開啟掃碼秒付。據了解正是因為三星與支付寶的聯姻讓銀聯惱羞成怒，所以Samsang Pay國內部分支持銀行一直被擱淺。

　　7月18日。三星S6/S6 Edge推送Samsung Pay服務，但僅支持NFC支付。

　　12月6日。Samsung Pay正式支持招商銀行信用卡，掃碼事件拖慢了整個上線日程，截止目前Samsung Pay支持銀行僅14家。

　　12月20日。Samsung Pay交通卡在經過內部員工測試之后正式上線，首批城市包括北京、上海。據了解，本次支持公交卡的機型包括S7/S7 edge、S6 edge+、Note 5、C5、C7、A5(2016)、A7(2016)、A9(2016)、A9高配版。

　　華為支付 Huawei Pay

　　2016年3月21日。正值在Samsung Pay上線的前夕，華為聯合銀聯宣布雙方就延續移動支付業務合作關系達成共識，共同推廣華為移動設備上基于安全芯片的Huawei Pay服務，正式將Huawei Pay納入云閃付陣營。

　　但是，在此之前華為全終端模式的手機支付就已經在部分機型上推出了，比如中信銀行和Mate S在15年9月推出的全終端手機支付就是Huawei Pay的前身。2016年3月8日，華為再次與中行簽署協議，一起拓展Huawei Pay應用，這也為加入銀聯云閃付奠定了基礎。

　　4月15日。支付寶聯合華為在其P9型號手機中推出“掃碼秒付”功能，即在華為P9手機黑屏或鎖屏時，無需打開客戶端就能打開支付二維碼頁面的功能。這一功能類似于Samsung Pay的掃碼秒付，但是僅限于華為P9，相對于三星，華為這一步棋就走得相對明智，因為在許多人看來這樣的掃碼秒付并沒有多大的用處，僅僅是快速的調出來二維碼。

　　7月19日。歷經4個月的Huawei Pay將支持銀行增加到了15家，相比于三星截止到目前還僅支持14家銀行，華為顯然更有本土優勢。7月19日至7月31日，華為聯手15家銀行開啟Huawei Pay支付體驗師的招募，進一步完善Huawei Pay的支付體驗。

　　8月31日。中國銀聯聯合華為與20余家商業銀行舉行合作發布會，銀聯云閃付全面支持Huawei Pay，支持銀行達到25家。另外還開啟了上海地區華為公交卡的支持。

　　10月19日，華為海思發布手機主芯片麒麟960，內置SE安全芯片，顛覆了原有的NFC芯片模式，為支付安全提供了更高的要求。接著，麒麟960在mate 9上正式商用，并推出了手機內置U盾的方案。

　　截止目前，Huawei Pay支持機型達到4款，支持銀行多達27家，而另一方面華為手機公交卡應用也全面支持華為榮耀8、V8、mate 9、mate 9 Pro機型，支持北上廣深4大城市。

　　小米支付 MI Pay

　　2016年年初，小米發布小米5，支持NFC和eSE，并宣布手機公交卡將會推出，而后的3月份便陸續曝光了MI Pay的相關內測界面。3月底，小米公交卡率先支持深圳、上海兩地。

　　4月21日。中國銀聯與小米公司正式宣布合作，共同推動移動支付應用發展。盡管合作協議達成，但小米支付MI Pay遲遲未能上線。期間，小米5被曝為了MI Pay繼閹割SWP之后再取消HCE的支持，一時間引起了網友的熱議。

　　8月30日，小米科技宣布與中國銀聯正式推出小米支付，并將在9月1日召開發布會對“小米支付”(MI Pay)做說明，此舉標志著MI Pay名正言順地加入云閃付家族。

　　9月1日，小米嶺南通卡正式上線，支持小米5，首日開卡便突破5000戶。同月28日，小米5S發布，并宣布聯手恩智浦在北京、廣州、武漢和蘇州等城市進一步拓展“小米支付”的公交卡和銀行卡應用。

　　而后，小米陸續發布了小米Note 2、MIX，并計劃將小米公交卡拓展到杭州、長沙等地區。截止目前，小米公交卡已經支持北上廣深、蘇州、武漢等6個城市，杭州、長沙也在內測中，支持機型包括小米5、小米5S、5S Plus、小米note 2、小米MIX等5款。另外，MI Pay目前也支持5款機型以及多達27家銀行。

　　近日，小米MIUI推出了一項全新功能：公交卡遷移。消費者可以將舊手機的公交卡遷移到新手機上，免去重新開卡的繁瑣，并且卡中的余額也會隨之退還，為NFC手機公交卡的使用增添了另一項便利。

　　總結

　　Apple Pay入華一周年，部分媒體都在吐槽Apple Pay的近況不好，更是拿出部分線下支付場景來例證NFC支付與微信、支付寶的差距。在小編看來僅僅靠國內支付環境的現狀來評價Apple Pay的成敗是有失偏頗的，畢竟沒有具體的數據來證明Apple Pay的綁卡數量多少，使用人數多少，而國內的支付環境并不是這一年之內成就的，更重要的是Apple Pay的入華也確實改變了國內的非接支付環境。

　　以上安卓廠商的移動支付應用就是最好的印證，三星、華為、小米的相繼加入讓整個產業鏈有了新的機會。而這一年多來，小米、華為等國內手機廠商顯然更加注重用戶體驗和應用領域的擴展，無論是在優惠活動還是交通支付方面都是敢為人先，極大地展示了本土企業的優勢。而三星的腳步則相對緩慢，策略上的失誤讓其走了不少彎路，但三星并沒有放棄移動支付應用在國內的發展。據移動支付網了解，無論是華為還是小米，為了繼續拓展自己的移動支付以及手機公交卡應用會將NFC功能作為標配搭載在中高端機型上，同時華為更是將NFC芯片內置進了手機主芯片，這對于未來國內非接支付的發展是一大利好。

　　產業鏈的繁榮和手機廠商的齊心協力是國內非接支付發展的最后機會，當然這和支付寶、微信等二維碼支付的存在并不沖突，去年銀聯將二維碼支付納入云閃付體系也體現了這樣的思路。除此之外，手機公交卡的出現為消費者提供了便利和粘性，這對于手機廠商而言是樂于看到的，盡管國內的交通環境復雜混亂，但這無疑是另一片尚待開發的沃土。

責任編輯：Rachel