4月12日，由騰訊主辦的中國“互聯網+”數字經濟峰會在重慶召開。在早上的開場演講中，對于騰訊在“互聯網+”應該扮演的角色，騰訊董事會主席馬化騰是這樣說的：

　　在‘互聯網+’的發展中，我們希望有所為有所不為。首先，‘互聯網+’要做好減法，要用互聯網減，才能加上別人，從而成為各行各業邁進數字化進程的助手。

　　而這種“有所為有所不為”的態度，同樣也被貫徹到了本次峰會首次開設的“金融分論壇”之中。

　　金融科技已成各大互聯網巨頭必爭之地。在雷鋒網此前的文章《騰訊“互聯網+”大會首次設立的金融分論壇，都有什么看點？》中，雷鋒網曾預測了金融論壇的四大看點，但整場金融論壇下來還是帶來了不少驚喜，用一句臺詞來說就是：我只猜中了開頭，沒有猜中結局。

　　在分論壇上，騰訊以“智慧金融”支付基礎平臺與金融應用線各業務負責人和重量級嘉賓圍繞智慧金融與城市、產業的深入融合，如期對區塊鏈、公共交通、金融云和大金融安全四大熱門主題進行了分享。

　　首發智慧金融白皮書，提出智慧金融概念

　　“智慧金融不是騰訊首次提出的，但對之進行系統論述，騰訊肯定是第一家?！痹诂F場，騰訊支付基礎平臺與金融應用線副總經理馬曉東如是說，并提出了智慧金融演進的四個階段：

　　1. 金融信息化階段，實現效率提升；

　　2. 互聯網金融階段，把很多服務通過互聯網提供給客戶；

　　3. 金融科技階段，通過科技改進用戶體驗，提升效率；

　　4. 智慧金融階段， 基于物聯網、人工智能、區塊鏈等新技術，幫助客戶實現成本最低、利益最大化的最優方案。

　　“傳統金融行業對市場研究很透徹，但缺乏對客戶的了解，包括投資偏好、流動性需求、能夠承受的風險、資產規模和收益的對比?！瘪R曉東認為，如果說金融科技階段的特征是技術驅動，那么智慧金融階段的特征就是技術與金融服務的全面融合，達到生態共贏。

　　“生態”一詞頻頻被提起

　　在隨后的業務場景分享中，騰訊支付基礎平臺與金融應用線各業務負責人對相關業務進行了主題分享。但讓雷鋒網記者印象深刻的并不是對具體業務的闡述，而是對“生態”一詞的理解。

　　例如在《金融科技賦能城市共建智慧交通》的分享演講中，騰訊FiT副總裁鄭浩劍介紹了一個新的產品：微信車票。這是一個將線下傳統車票進行電子化、社交化的玩法，用戶可向好友贈送車票供好友直接刷碼使用，現場鄭浩劍曾提出一個問題：微信車票有什么想象空間？在兩位聽眾相繼回答后，鄭浩劍給出了一個更有想象力的答案：

　　“在互聯網的下半場，很多領域不一定是互聯網公司擅長的。從騰訊角度，我們希望把它當做一個基礎平臺開放出來，我們不一定能充分發揮自己的價值，把各行各業加進來，可能能發揮更好的未來?！?/p>

　　鄭浩劍稱，微信車票將起到一個“工具箱”的作用，其中支票制票和發行可以和城市合作，內容的承載可以和其他行業結合。他同時還指出，過去很多互聯網公司都是基于“我們要什么”的角度，用企業的觀點替代用戶的觀點，但騰訊最近幾年的感觸是，在互聯網下半場，由于沒有考慮到生態，單單用過去的To C的思維無法實現，而用互聯網+的角度，騰訊需要考慮在滿足用戶需求之下，如何滿足生態的優化，并關注到產業的需求。

　　鄭浩劍還介紹了車票二維碼之外其他的一些實驗室技術，如人臉識別、NFC等。但最終和大家見面的還是二維碼，因為“在交通出行領域需要關注交通管理方式的需求和商業模式的創新，將兩者結合起來，而不是為了顛覆而顛覆?！?/p>

　　雷鋒網注意到，在鄭浩劍的演講中，“生態”一詞被提起十余次之多。在對具體業務形態的考慮中，無論是對城市交通資源的合理調配、動態生成公交線路，還是將征信、建模技術運用到交通管理里讓交通更聰明，騰訊都是以“開放的合作者”的姿態來進行具體業務的規劃和設計。

　　“今天騰訊一定要考慮整個產業，整個生態，這是比以前更理想的一個階段?！编嵑苿φf?！暗硐氲碾A段是，有沒有可能從產業發展角度，建立更大的產業?！?/p>

　　騰訊：金融科技帝國的開放布局

　　金融是對科技發展非常敏感的行業。因為金融是一個虛擬行業，背后離不開信息、數據和技術的驅動，而無論是金融科技還是騰訊本次大會提出的“智慧金融”，其背后都需要大量的數據作為支撐。據雷鋒網不完全統計，在“智慧金融”所涉及的金融、旅行、配送、出行、大數據、地產、地圖、電商、健康、生鮮、同城、外賣等可以產生大量數據的行業，騰訊已經進行了多筆重要投資，其中包括微眾銀行、易鑫集團、微民保險、富途證券、同程藝龍、摩拜（已并入美大）、滴滴、星環科技、京東、新美大等公司，騰訊均為持股靠前的大股東，而這些公司產生的大量用戶數據，有很大一部分將在騰訊打造的生態系統中流動燃燒，為“智慧金融”體系提供動力。

　　這才是讓螞蟻金服等競爭對手所懼怕的地方。在互聯網下半場，單打獨斗已經行不通了，互聯網行業將迎來生態時代，更考量的是企業圍繞自身業務形成閉環、建立生態系統的能力，未來的競爭，也將是企業在生態鏈各環節整合協同能力的競爭。

　　但值得注意的是，生態和閉環并不等于壟斷。建設生態是“雙贏”的思路，通過最大化用戶利益，從而實現自己的利益最大化，用戶和企業（包括合作企業）都能從中獲利。這才是可持續的生態模式。

　　回顧騰訊發展的歷史，2010年的3Q大戰是一個重要的分水嶺：之前的騰訊如同一個永不考慮他人感受的鮮衣怒馬少年，其做法更是可以用強勢和霸道來形容，幾乎每次出手都是在他人已經耕耘好的領域突然殺出，快、很、準、不留情面。而自“二選一”的艱難決定成為幾乎整個互聯網圈的眾矢之的后，騰訊也經歷了一番從上至下的反思，作為反思的結果，騰訊在第二年召開了“開放大會”，承諾提供開放平臺，和開發者一起共享市場，才有了今日越來越開放、也越來越強大的騰訊。

　　試想在當時，在《XX的騰訊》一文中開篇中為“有什么是騰訊不做”而郁悶的王興，又何嘗會想到，自己會有一天和馬化騰把酒言歡，成為騰訊堅定的盟友呢？

　　從騰訊在金融論壇的表現看，未來騰訊金融的打法，也將會在繼續加強數據的獲取與挖掘能力的基礎上，以“賦能”為核心，建立整個金融體系的基礎服務設施，并下沉到各個區域和行業，通過區塊鏈、公共交通、金融云和大金融安全，不僅在傳統的銀行、保險、證券、零售、供應鏈金融供應鏈等傳統金融場景上做深做透，還將進一步擴展到如交通、政務、法務存證、公益、物流等新的場景，從而實現不同領域的聯動，建立生態系統，發生化學反應。

　　等等......如果用一個詞來概括，這大概應該是......生態化反？

　　這的確是在整場金融科技論壇結束后，跳入雷鋒網記者腦海的第一個詞語。前一家喊出“生態化反”的公司已經涼涼，騰訊雖然沒有喊出類似的口號，但無論是并購的布局和業務的規劃，還是落地場景的選擇和合作方式的確定，都在將一個個單點串聯起來，互聯互通，產生1+1>2的效果。

　　行勝于言。對于騰訊的智慧金融來說，有沒有喊出生態化反的口號并不重要，更重要的是在某個名字或者口號下實際要做的事?；蛘呷缫痪涓乃嚨脑捤f——表白應該是最終勝利的號角，而不是發起進攻的沖鋒號。

責任編輯：Rachel