新興技術的發展正為上海市民在公共交通出行上帶來更多便利。繼上海地鐵全線試行掃碼過閘后，上海地鐵又引入了語音購票，未來還將引入刷臉進站。

　　擁擠、沒座位、等車費時間、沒有合適的線路……如果說有什么理由阻止了你坐公交車，這些理由也正在消失。未來，坐公交車的體驗有望跟自己開車一樣方便，不僅能在手機上查車什么時候到站，還能看到即將到站的車是不是擁擠，甚至能為你的需求定制線路。

　　未來出行什么樣？云計算、地圖導航、語音識別、人臉識別給了人們更多想象空間。雖然在公共出行領域，阿里巴巴先行一步布局，成為上海地鐵重要的互聯網技術合作伙伴，在業內人士看來，這是新興技術在出行領域的有益探索，但依靠人臉識別替代電子卡還為時尚早。

　　上海地鐵引入語音購票

　　4月24日，記者來到上海南站地鐵站，這里是1、3號線的交匯站，規劃中上海軌道交通15號線也會經過本站，人流量較大。跟隨地鐵工作人員，記者來到5號口附近的售票機前，在一排的售票機中，有一臺機器可以語音購票。

　　“到江橋萬達?！笔燮睓C識別記者的語音后，系統自動跳轉至距離嘉定區江橋萬達廣場最近的金運路地鐵站，同普通售票機不同，這臺售票機的支付選項中多了“移動支付”，點擊右下角的支付寶標識，即可掃碼支付?！澳憧梢灾苯诱f出地名，也可以模糊地說去東方明珠或迪士尼，系統都會自動推薦距離地名最近的地鐵站?！钡罔F工作人員告訴《IT時報》記者，語音購票還在試用，目前僅上海南站有一臺語音售票機，推廣時間還未確定。從外觀看，該機器與其他機器外觀幾無差別，雖然有不少專門嘗鮮的人，但也有好幾位乘客站在機器前擔心自己不會使用，轉而使用普通的售票機。

　　與此同時，上海公交也在逐步推出掃碼乘車，預計在2018年內，上海全市范圍內的公交POS設備將完成改造，這意味著以后全市的公交車都可支持掃碼乘車。此前，上海地鐵也全線試行掃碼過閘，從其合作方螞蟻金服向《IT時報》記者提供的數據來看，截至今年3月，上海地鐵“metro大都會”下載量將近500萬，注冊用戶超過420萬。目前上海地鐵已經完成了超過4成的閘機改造，改造工作還在繼續進行。

　　擁抱互聯網是公交地鐵行業要轉型的自身訴求。雖然我國的公共汽車電車、運營里程都在增加，但客運量卻連年萎縮。來車不準點、行車不快捷、乘坐不舒適、換乘不方便等問題影響了公交的吸引力。

　　“未來的智慧公交很可能像自己開車一樣方便，不僅能在手機上查車什么時候到站，還能看到即將到站的車是不是擁擠，為乘客的需求定制線路等，這是未來公交的圖景?！蔽浵伣鸱墓ぷ魅藛T告訴《IT時報》記者，公共出行背后已經不是單純的移動支付，而是比移動支付更大的故事，比如，以后人們乘車路過盒馬鮮生，很可能會收到一張盒馬鮮生的優惠券。

　　刷臉進出站正在研制

　　為上海地鐵提供移動支付、語音購票技術的是阿里巴巴和螞蟻金服，按照此前披露的信息，上海地鐵未來將應用人臉識別技術，屆時人們可刷臉過閘機。

　　“刷臉進站在樣機研制階段，在具體場景上還需要算法的優化。比如，在對多個人臉進行識別的情況下，如何保證它的精確度?！蔽浵伣鸱墓ぷ魅藛T告訴《IT時報》記者，語音購票技術前期在研發階段也在考慮如何在嘈雜的環境下，突破免喚醒主動語音交互、強噪聲環境下高精度遠場語音識別等關鍵技術?！吧虾５罔F人臉識別閘機系統使用的是阿里的人臉識別技術，對乘坐地鐵的人進行自動識別認證，可以秒級通過。它是基于大量的人臉數據和機器學習算法，能快速地監測跟蹤乘客人臉，完成乘客信息的識別?！鄙鲜鋈耸扛嬖V《IT時報》記者。

　　雖然阿里巴巴與螞蟻金服并不想披露更多有關人臉識別的技術細節，但在從業人士看來，人臉識別無處不在，但并非無所不能?！安豢煞裾J與地鐵的合作是阿里在技術上的有益探索。目前我國人臉識別技術的認假率在萬分之一，地鐵高峰時期人流量大，規模也大，對精確度的要求更高，如果對乘客人臉比對是采用1：N的方式進行，且用人臉完全替代電子卡，幾乎不可能?！比珖卜罉宋瘯梭w生物特征識別技術委員會委員、深圳脈迪科技有限公司聯合創始人徐偉告訴《IT時報》記者，目前火車站采用的刷臉進站是系統通過對旅客的身份證、火車票信息和面部進行比對，確認人、證、票一致，屬于1:1比對，而有些場所安裝的對違法犯罪人員的識別，是N:N比對，精確度要求相對低一些。

　　對此，螞蟻金服人士告訴《IT時報》記者，刷臉進站的前提是與支付寶綁定，最理想的狀態是用戶無感知，不需要配合。比如一位用戶從虹橋進站、中山公園出站，系統會記錄進出站距離等關鍵信息，后臺完成結賬。

責任編輯：Rachel