圖片來源：teinteresa.es

5G的到來對互聯網行業以及與之相關的日常生活最大的改變是什么？這個答案可謂眾說紛紜，但大多數行業人士抱有一個共識，即5G將極大地拓展移動設備的運算能力，并從算力和數據傳輸層面為移動互聯網帶來更大想象空間。

不少人已經開始想象，5G的普及將如何干掉手機app，甚至手機本身。因為在5G的帶寬下，用戶發出的業務需求將不必通過客戶端，乃至特定的移動終端接收和傳送，而是直接反饋到云端進行處理。類似的交互手段迭代我們也可以在支付技術的演進歷程中看到，從2G時代的電話線POS，到3G時代的移動分體式POS，再到4G時代的mPOS、手機支付和仍在不斷發展成熟中的刷臉支付等，基本呈現一個帶寬量變引起質變的變化過程（2G到4G網絡帶寬實現了以Kb計到以百兆計的飛躍）?？梢灶A見的是，以信息交互為基礎架構的支付行業必將受到5G算力革命的深刻影響。

中國傳媒大學新媒體研究院院長趙子忠教授在上個月接受本網站獨家專訪時談到，5G時代移動支付最大的變化將發生在物聯網支付上。在物聯網實現大范圍商用后，各種家用電器，如冰箱、電視機頂盒，以及家中的水表、電表等都將接入物聯網，之后便可以實現電視付費節目自動劃款、水費電費自動繳納等智能支付行為。這些支付手段又很容易讓人聯想到已廣泛應用于停車場收費的車牌識別無感支付以及應用于高速公路收費的ETC支付，尤其是后者近期在政策面上顯現了重大利好，被稱為2019年最大的產業風口之一，可謂風頭一時無兩。

在公路交通支付領域中，多年來一直呈現車牌識別無感支付和ETC支付雙雄并起的局面，具體來講，車牌識別無感支付偏重停車場收費，而ETC支付偏重高速公路收費。兩者相比，無感支付最大的好處是不需要額外安裝硬件設備，只需在合法收費第三方平臺上綁定自己的車牌號、駕照和行駛證即可。但在公路收費場景中，無感支付顯現了易受天氣和環境影響、難以識別套牌車、公共設備識別精度低導致通行效率低下等劣勢，因此一直以來，ETC支付都被認為是解決高速公路智能收費快速通行的最佳方案。

但5G的到來是否對未來可能的ETC盛世帶來一絲不詳的隱憂？按照大部分行業人士的預測，5G將使更多的行業云（金融云、醫療云、教育云等）以及承載的數據與資源處于更易獲得的狀態，并且以此構建萬物互聯的“大互聯網”，對外接硬件設備、外設app做的是大刀闊斧的減法，而依賴于車載設備的ETC支付，是否終將成為5G物聯網支付時代的過渡產品？

誠然，ETC支付產業是在被認為“硬件行業余暉”的前5G時代開始發力提速，但4G到5G的過渡可能遠比2G、3G到4G的過渡需要經歷更長的時間，以及更長的相關產業磨合期。ETC支付產業的起飛也是在交通運輸部計劃推動取消高速公路省界收費站，利用新技術進一步提高車輛通行效率的語境下發生，首要目的本身便是通過ETC支付的線上屬性解決線下的效率問題，因此對于5G物聯網應用的相關展望也顯現了較為審慎保守的姿態。

并且，ETC支付同樣具有自我更新迭代的生命力，通過主動擁抱各類新技術，如電子車牌、高清視頻識別+地圖信息技術、北斗高精度定位技術等，同樣可以融入5G物聯網的新浪潮當中，從而做到ETC識別準確率更高、交易速度更快、線上化發展思路更清晰。

責任編輯：Rachel