9月27日，攜程集團受讓上海東方匯融信息技術服務有限公司100%股權申請正式獲得中國人民銀行的批復。這意味著攜程集團通過全資收購的方式，正式獲得央行第三方支付牌照。

近來，互聯網公司紛紛加快收購第三方支付牌照和進軍支付領域的步伐，包括字節跳動字節跳動拿下支付牌照、京東數科擬接手塊錢、快手注冊“老鐵支付”商標。在目前支付C端格局穩固的前提下，目前仍處于分散化發展的B端市場或者各家公司靠支付牌照繼續發展的目標。

同時值得注意的是，攜程此前多次被曝無牌經營和“二清”的嫌疑，而監管不斷強調對于支付行業的合規要求，在9月24日的第九屆中國支付清算論壇上，中國人民銀行副行長范一飛就明確表示：“從事金融業務必須受監管，必須持有牌照?！?/p>

入手支付牌照滿足“剛需”

根據公開信息顯示，東方匯融成立于2011年，為隸屬于上海市委宣傳系統下的具有獨立法人經營資質的國有企業；2012年獲得中國人民銀行頒發的《支付業務許可證》，業務范圍為互聯網支付以及上海地區的預付卡業務。2017年6月27日，東方匯融的支付牌照續展5年，有效期至2022年6月26日，許可業務不變。

東方匯融方面表示：“此次合作不僅是國企改革改制中的一個典范，更是有效盤活市場資源，為東方匯融在旅游場景下煥發新生的一次有益嘗試?！?/p>

攜程集團方面表示，在全球旅游業遭受疫情重創的背景下，希望通過此次與東方匯融的合作，在進一步改善文旅產業支付便利性的同時，推動文旅產業支付運用場景升級。

對于收購支付牌照，攜程金融稱：“后續會考慮逐步向上下游產業鏈拓展，為我們的合作伙伴提供優質的旅游金融服務。支付作為一項基礎工具，真正能夠直接觸達客戶的各類消費場景，支付牌照的獲取作為攜程金融牌照的布局的重要一環，短期內依舊會圍繞集團相關旅行行業進行深耕，暫不會大規模地向外開拓金融業務?！?/p>

2020年7月份，攜程在天津成立了攜程融資擔保有限公司，注冊資本3000萬元，由攜程100%持股，法定代表人為攜程金融消費金融業務負責人解偉。截至目前，攜程金融已通過直接或間接的方式獲得了消費金融、虛擬銀行、支付、小貸、保險、保險代理、商業保理的牌照。

“這也是出于攜程的剛需?！币子^支付行業分析師王蓬博表示，他指出從攜程的業務角度來看，對接大量服務商和票務服務，商業的基礎設施層面缺乏支付牌照的話，業務會很難進行。同時，他表示在攜程擁有C端金融牌照的情況下，獲得支付牌照可以讓攜程的發展獲得更多的想象力，“攜程可以基于此建立自己的信用體系，將金融業務納入到自己的流量生態里去?！?/p>

根據9月25日攜程發布的2020年第二季度財報，Q2的凈營業收入為32億元人民幣(約合4.48億美元)，歸屬于攜程集團股東的凈虧損第二季度環比收窄91.19%。

除了二季度旅游業務等回暖的原因，攜程在直播等方面的發力也做出不少貢獻。數據顯示，截至9月23日，包括“BOSS直播”、“周末探店”直播、“境外本地”直播在內的攜程直播矩陣所創造的交易額累計超過17億元。6個月來，攜程直播的觀看人數累計超過1億人次。

曾被舉報無牌經營 監管強調合規

此前在2017年，攜程曾因無牌經營多用途禮品卡被律師實名舉由于報。舉報原因是攜程在沒有支付牌照的情況下，違規開展預付費卡業務。隨后，中國支付清算協會受理了這次舉報。

攜程方面，早在2013年攜程董事長梁建章就公開表示，攜程要對標美國運通，進軍移動支付業務和消費者小貸業務。在2014年，攜程就曾經打算申請支付牌照。

之后，攜程以子公司上海華程西南旅行社有限公司為主體申請支付牌照，并已經通過了支付業務設施技術認證，但最終也并未成功。

“肯定有出于合規的考慮?！蓖跖畈┍硎?，他還指出之前攜程也泄露了很多二清的這種嫌疑，指支付公司或銀行先將POS機的結算款支付給某一個人或某一家公司，再由這家公司或個人結算給商戶，獲得支付牌照或能規避這類嫌疑。

值得注意的是，在9月24日的第九屆中國支付清算論壇上，中國人民銀行副行長范一飛就明確表示：“從事金融業務必須受監管，必須持有牌照?！比嗣胥y行行長易綱近期也表示，“凡做金融都要牌照，實現監管全覆蓋”。支付牌照對互聯網公司金融業務的重要性不言而喻。

“一段時間以來，一些互聯網企業利用旗下機構將支付業務與信貸等與其他金融業務交叉嵌套，形成業務閉環，業務過程難以被穿透減緩，極易引發風險和跨市場蔓延。究其原因，很大的問題是沒有理解透和把握好金融業務的風險本質、業務邊界，希望這類機構提高站位，積極配合監管，切實整頓超范圍信貸業務，消除利用支付拓展交叉金融業務的風險隱患?！狈兑伙w表示。

“就像范行長說的，以后所有的金融業務必須持牌的話，牌照的價值會越來越凸顯，而且這已經成為商業的基礎設施?！蓖跖畈┍硎?。

巨頭紛紛“搶購”牌照 B端市場或大有可為

除了合規和攜程業務方面的考慮，王蓬博還指出支付牌照作為一個指出攜程目前作為一個信息流的整合平臺，整合了整個航旅產業，支付牌照可以幫助攜程整合自己的產業鏈，“支付是一個基礎，可以幫助這些小互聯網巨頭整合自己的產業鏈。比如攜程，如果沒有支付牌照，就無法對產業鏈上游的信息和資金流進行整合，那攜程對于票務代理商、景區的話語權是不夠的?！?/p>

自2010年央行加強牌照管制以來，從事支付業務就必須獲得第三方支付牌照。但自2016年以后，央行原則上就不在發放新增的支付牌照，截至2020年6月，非銀金融機構擁有額支付牌照總數僅為237張。

目前存量牌照中，大部分是預付卡發行與手里，且多以地方性預付卡發行與受理牌照為主?；ヂ摼W支付僅有86張，移動電話支付35張，與收單業務緊密相關的銀行卡收單僅有54張。而互聯網巨頭們想要入局第三方支付，就只能選擇收購。

據不完全統計，2012年至2018年共有62例支付牌照買賣案例，其中2016年最高有24例，進入2019年以來，支付牌照買賣又開始受到互聯網巨頭的關注，包括拼多多、字節跳動、京東數科、攜程等。

從目前的支付格局來看，根據光大證券研報，微信與支付寶作為傳統支付行業巨頭，在C端牢牢把握優勢。根據艾瑞咨詢的統計，在第三方移動支付領域，2019年二者市占率合計達到90%以上。其中，支付寶市場份額達到54%局域首位，財付通的市場份額為39%?！霸谙劝l優勢和客戶粘性的作用下，我們預計雙寡頭壟斷格局還將持續?！惫獯笞C券分析師王一峰表示。

圖|移動支付交易規模市場份額，來源：光大證券研報

與C端支付領域被支付寶、微信支付牢牢把握不同的是，to B企業服務市場還有巨大空間。根據易觀預測至2024年，國內企業服務市場規模將達到75萬億，商戶企業服務收入將占支付機構總收入的40％以上。不止是市場空間巨大，企業服務領域細分賽道眾多，也更加專業垂直，B端企服市場或將孵化出更多行業領軍。

“傳統商戶企業行業數字化改造對第三方支付機構的企業服務提出了更高的標準。第三方支付機構需要深度切入行業場景，了解行業場景痛點，提供針對性專業服務。目前，眾多第三方支付機構已經將目光從C端市場轉向B端市場，以各種增值服務為突破口，探索更為全面的企業服務模式，尋找B端企業服務市場新機遇?！蓖跖畈┍硎?。

責任編輯：方杰